Kuinka teräs kelat ladataan?

Esikuormavalmisteet: Turvallisuuden perusta

Ennen kuin yksi kela siirretään- perusteellinen valmistelu on ensiarvoisen tärkeää. Tämä vaihe sisältää useita kriittisiä vaiheita:

• Käämien tarkastus: Jokainen teräskela On tarkistettava näkyvien vaurioiden, kuten kolhut, ruoste tai epämuodostumat, mikä voi vaarantaa sen eheyden kauttakulun aikana. Kunkin paino, mitat ja painopiste valssattu teräs Yksikkö vahvistetaan ja tallennetaan.

• Kantajatarkastus: Kuljetusajoneuvo, onko kuorma -autovaunu, rautatievaunu tai laivan pidätys, käydään tiukkaa tarkastusta. Tähän sisältyy sängyn rakenteellisen eheyden tarkistaminen, sitomispisteiden kunto ja varmistaminen, että kelat voivat vahingoittaa teräviä ulkonemia. Tilakuorma-autojen kuormituskyky on varmistettava teräsrullit .

• Laitevalmius: Kaikki lastauslaitteet, kuten ylärajojen nosturit, haarukot, joissa on kela -muistit tai erikoistuneet kela -laajut, on tarkistettava asianmukaisen toiminnan ja kalibroidaan. Operaattorit on oltava sertifioituja ja kokeneita raskaiden, lieriömäisten kuormitusten käsittelyssä.

• Dunnage ja tukahduttaminen: Riittävä dunnage (tukimateriaalit, kuten puu tai erikoistuneet kehtot) ja kiinnitysmateriaalit (kiilat liikkumisen estämiseksi). Nämä ovat ratkaisevan tärkeitä painon jakamiseen tasaisesti ja valssattu teräs paikallaan.

Latausmenetelmät: Tarkkuus liikkeessä

Kuormitusmenetelmä riippuu suurelta osin tyypistä teräskela (esim. Kuumavalssatut, kylmän rullatut, galvanoituneet), niiden koko, käytettävissä olevat laitteet ja kuljetustila.

1. Silmä-sky (pystysuuntainen kuormitus)

Tässä yhteisessä menetelmässä teräskela on ladattu heidän "silmänsä" (keskeinen aukko) ylöspäin.

• Edut: Tämä suunta voi olla vakaampi tietyissä kuljetusskenaarioissa ja on usein suositeltavaa suuremmalle halkaisijalle teräsrullit . Se mahdollistaa helpomman pääsyn kiinnittämiseen ja kiinnittämiseen ylhäältä.

• Tekniikka: Yläjäännejä, joissa on erikoistuneet C-koukun tai sähkömagneetit, käytetään tyypillisesti. Nosturi laskee tarkasti teräskela esiasetulle dunnagille tai erikoistuneille kehtoille. Kun kelat on paikoillaan, se on kiinnitetty raskaiden ketjujen, sideaineiden ja joskus ylimääräisten tai kiinnityslaitteiden avulla. On tärkeää jakaa paino tasaisesti koko lastausalueelle.

2. Silmälle (vaakasuora kuormitus)

Tämä menetelmä sisältää teräskela heidän silmänsä kohdalla vaakasuoraan.

• Edut: Tämä on usein suositeltava menetelmä pienemmälle tai keskisuurille teräskela , koska se voi optimoida tilaa ja estää kelat "kävelemästä" kauttakulun aikana.

• Tekniikka: Haarukeja, joissa on erityisiä kela -oinaus, käytetään yleisesti. RAM -muisti asetetaan silmän läpi valssattu teräs , ja kela nostetaan varovasti ja sijoitetaan kuljetuspentiin. Kiskekarjojen tai alusten kannalta erikoistuneet kelan kehykset integroidaan usein lattiaan täydellisesti kaarevuuden mukauttamiseksi teräskela . Useita keloja voidaan ladata vierekkäin, mikä varmistaa, että ne ovat tiukasti toisiaan ja kiinnitetty vankalla vankeudella ja tukahduttamalla sivuttaisen tai pitkittäisliikkeen estämiseksi.

3. Yhdistelmäkuormitus

Joskus käytetään yhdistelmää sekä silmä-sky- että silmien välistä menetelmiä, etenkin sekoitetuissa lähetyksissä tai tilan optimoinnissa. Tällaisissa tapauksissa turvautumissuunnitelmasta tulee entistä kriittisempi, mikä vaatii huolellista tarkastelua painonjakauman ja mahdollisen vaihtamisen teräsrullit .

Vaikuttaminen: lopullinen suoja

Kerran teräskela on sijoitettu, kriittisimpi vaihe - tarkistaminen - pyjyt. Tähän sisältyy liikkeen estäminen kauttakulun aikana.

• Ketjun ja vangitseminen: Korkean lujuuden ketjut, usein kiristyslaitteilla (sideaineet), ajetaan teräskela ja kiinnitetty ajoneuvon sidospisteisiin. Voidaan myös käyttää raskaita synteettisiä hihnoja, etenkin kevyemmille valssattu teräs tai kun pinnan naarmuuntuminen on huolenaihe.

• Estäminen ja kiinnitys: Puulohkot, teräskiilat tai erikoistunut dunnage sijoitetaan strategisesti teräskela Estää liikkumisen tai liukumisen. Vaakakuormitusta varten voidaan käyttää teräksen poikkipalkkeja tai vastaavaa puristusta jäykän esteen luomiseen.

• Kitkamatot: Liukumisen vastaiset kitkamattot sijoitetaan usein teräskela ja kuljetuskerroksen kitkakerroimen lisäämiseksi ja siirtymisen todennäköisyyden vähentämiseksi.

• Kuorman jakauma: Paino teräskela on jaettava tasaisesti kuorma -auton akselien tai rautatieliikenteen/aluksen pituuden yli laillisten painorajojen noudattamiseksi ja ajoneuvojen vakauden varmistamiseksi.

Lataustarkastukset ja dokumentaatio

Ennen lähtöä suoritetaan lopullinen tarkastus sen varmistamiseksi, että kaikki oikaisupisteet ovat tiukkoja ja oikeita. Dokumentaatio, mukaan lukien latauskaavio ja yksityiskohdat teräskela (Paino, mitat, tyyppi) valmistetaan kuljettajalle tai miehistölle. Tämä dokumentaatio on elintärkeää potentiaalisille tarkastuksille kuljetuksen aikana ja turvallisen purkamisen määränpäähän.

Lastaus teräskela on erittäin erikoistunut tehtävä, joka vaatii jatkuvaa koulutusta, tiukkoja turvallisuusmääräysten noudattamista ja asianmukaisten laitteiden käyttöä. Näiden ammatillisten ohjeiden noudattamisen, näiden elintärkeiden teollisuustuotteiden turvallinen ja tehokas kuljetus teräskela , teräsrullit tai valssattu teräs , voidaan varmistaa, suojaamalla sekä henkilöstöä että lastia.