Sinkityn teräskanavan ja kaksipuolisen värillisen teräskanavan analyysi ja vertailu

Koska kanavatuotannon, asennuksen ja ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmän rakentaminen on tiiviisti integroitu työmaahan, tämä tehtävä on ollut konerakennusyksikön toimesta jolle. Valtavien markkinoiden houkutteleva monet valmistajat ovat kuitenkin kehittäneet erilaisia ​​​​uusia materiaaleja ilmakanaviin toivoen pääsevänsä mukaan. Markkinoille on viime vuosina ilmestynyt laaja valikoima komposiittikanavia, ja muutin ilmakanavia on edistetty myös ilmanvaihto- ja ilmastointiprojekteissa erinomaisten ominaisuuksien ominaisuudet. Esimerkki: alumiinifoliokomposiitti-ilmakanavaa käytetään pehmeänä liitoksena ilmakanavan ja hormin välillä; FRP-ilmakanavan käyttö detoksifikaatiojärjestelmässä. Epäkypsän tekniikan vuoksi komposiittiilmakanavassa on monia teknisiä vikoja, eikä sitä ole mainostettu laajasti. Sinkitty teräskanava on aina johtava asemassa kypsällä teknologiallaan ja hyvällä yhdistelmällä työmaan kanssa. Nyt tulossa väri ilmestynyt terälainen kaksipuolinen levykomposiittiilmakanava, joka korjaa osan komposiittiilmakanavan kehityssta. Tämä on myös jossain määrin edistetty, mutta joillain prosesseja on edelleen parannettava. Galvanoidunskanavan ja kaksipuolisen värillisen teräskanavan tehoä verrataan nyt seuraavasti:

Yllä olevasta taulukosta voidaan nähdä, että kaksipuolisen värislevykomposiittiilmakanavan suorituskyky ei eroa paljon galvanoidun teräslevyn ilmakanavan suorituskyvystä, joka voi jo saada ilmanvaihdon ja ilmastoinnin suoritusvaatimukset. Prosessissa on kuitenkin edelleen viat:

1. Levyn suorituskyky: leveys tasaisesti koneilla, terälevyn paksuus on noin 0,3 mm, jota ei voida säätää putken halkaisijan mukaan, eikä lisävahvistustoimenpiteitä ole, lujuus on hieman tarpeellista kun se kiinnitetään suuren putken halkaisijaltaan olevanan ilmakanavaan. Lisäksi kaksikerroksisen väriteräslevyn- ja ulkopinnan erottamisen vuoksi sisäisen teräslevyyn kohdistuu suurempi paine, ja muodonmuutos ja ulkolevyn pinta ovat epätasaisia, mikä vaikuttaa teräslevyn yleiseen suorituskykyyn. ilmakanava. Galvanoidun teräs teräslevyn teräslevyn ja vahvistustapa ovat paksusti säädettävissä spesifikaatioiden mukaan.

2. Laipan muoto: Kaksipuolinen värillinen teräslevykomposiittiilmaputki ottaa käyttöön PVC-yhdistetyn laipan, tämä laippa on helppoikääntyä, siinä on liitoksia, mikä vaikuttaa ilmavuodon määrään ja vesi tunkeutuu helposti eristekerrokseen liitoksista. Laippa työntyy ilmakanavaan ja lisää vastusta matkan varrella. myös tämäntyyppinen laippa ei voi olla suoraan yhteydessä tuulettimeen ja yksikköön, ja kaksipuolisen värillisen teräslevykanavan ja hormin välisen yhteyden ei ole helppo käyttää. Galvanoidun teräslevyn ilmaputken laippa on kulmateräslaippakehys, ja ilmaputken sisäseinä on tasainen, mikä tekee vastuksen pienemmäksi kuin kaksipuolinen väriteräskomposiittiilmaputki. Myös tuulettimen, yksikön ja hormin liitännässä on kypsää tekniikkaa.

3. Eristysmuoto: kaksipuolinen värillinen teräslevykomposiittiilmakanava suora sandwich-eristyksen. Keskimmäisen eriste materiaalia, paksuutta, täyteyttä sekä liiman ympäristönsuojelu- ja palonesto-ominaisuudet ei voida tarkastaa silmämääräisesti. Jos eristekerros tunkeutuu kosteuteen, se aiheuttaa eristemateriaalin mätänemistä, eikä mädäntynyttä eristemateriaalia voida vaihtaa. Myös kaksipuolisessa väriteräslevykomposiittituuliputken laipassa on liitoksia eikä eristystä, mikä vaikuttaa eristysvaikutukseen. Kaksipuoleisen väriteräsilmakanavan ulkokerros on sileä metallilevy, joka on muodostaa kondensaatiota kuumissa ja kosteissa ilmasto-olosuhteissa, varsinkin kun sandwich-eriste on osittain vaurioitunut. Sinkitty teräsilmakanava on jo muodostanut kypsän lämpösuojamenetelmän, ja ammattitaito ja laatu on taattu. Puutukien käyttö myös voittaa yleisen "kylmäsilta-ilmiön". Nyt ilmanvaihdon ja ilmastoinnin eristemateriaalien valinnassa-muovieristelevyt ovat sopivampia eristemateriaaleja. Kaksipuolinen värillinen teräslevy ei ole vielä valmistanut ilmakanavia tämän tyyppisestä eristemateriaalista.

Yllä mainittujen värivirheiden lisäksi kaksipuolisen teräslevykomposiittiilmakanavan tuotannossa, asennuksessa ja rakentamisen paikan päällä on edelleen jatkuva ongelmat:

1. Ilmakanavan valmistus: kaksipuolinen värillinen teräslevykomposiittiilmakanava on valmistajan valmistus yhtenä tavalla. Se on muualla, eikä valvonta voi valvoa sitä. Lisäksi valmistaja palvelee useita yksiköitä samaan aikaan ilman tarkkuutta, eikä pysty järjestämään tuotantoa projektiaikataulun mukaan. Liian paljon tuotantoa kerralla, jos suunnittelussa tapahtuu muutos, se aiheuttaa paljon hukkaa. Jos valmistajilla on liikaa tuotantotehtäviä, he eivät voi taata materiaalien oikea-aikaista vaikuttaa ja vaikuttaa projektin etenemiseen.

2. Ilman kuljetus ja varastointi: Ilmakanavan suuren tilavuuden vuoksi kuljetuskustannukset ovat kanava erittäin kalliita. Liiallinen läsnäolo kerrallaan vaatii paljon säilytystilaa, ja paljon työvoimaa ja aineellisia resursseja menee hukkaan käsittelyyn ja varastointiin.

3. Teknisiin muutoksiininen oikea-aikaisesti: Omistajan mikä muutoksista ja ammatillisen yhteistyön tarpeesta johtuen hankkeessa tapahtuu usein paikallisia muutoksia. Ilmakanavat ovat valmista valmistamia, ja niitä on vaikea säätää ajoissa viestinvälityksen ja tuotannon suunnittelun järjestelyjen vuoksi. Hankkeen rakentamisen etenemiseen vaikuttavia ilmiöitä tulee olemaan, kuten tuotettujen materiaalien hukkaa ja materiaalien epäonnistumista työmalle ajoissa muutosten jälkeen.

Sinkityt teräslevykanavat prosessoidaan paikan päällä ja valmistetaan lennossa, erityisesti tätä projektia varten. Selvitä kaikki edellä mainitut ongelmat.

Yhteenvetona voidaan todeta, että kaksipuoleisessa väriteräskomposiittiilmakanavatekniikassa ja -tuotantomuodossa on vielä monia puutteita täydennettävänä, eikä tätä uutta teknologiaa ole vielä levitetty laajalti ja epävarmuustekijöitä on vielä paljon. Siksi galvanoidut teräskanavat soveltuvat edelleen suuriin ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmiin.

https://www.tnppgi.com